Γ.Στάμτσης στον ΑΝΤ1: «Η θέρμανση είναι βασικό δικαίωμα, όχι πολυτέλεια»: Πώς μπορεί να υποχωρήσει η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κάτω από το 1,40€/λίτρο

Στην εκπομπή «Καλημέρα Ελλάδα» του ΑΝΤ1 φιλοξενήθηκε ο Δρ. Γιώργος Στάμτσης (Διδάκτωρ Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και στέλεχος της αγοράς ενέργειας, και αναπληρωτής γραμματέας του Τομέα Ενέργειας του ΠΑΣΟΚ), τοποθετούμενος για το φλέγον ζήτημα της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης και του ενεργειακού κόστους που καλούνται να αντιμετωπίσουν τα νοικοκυριά ενόψει της χειμερινής περιόδου.

Ο κ. Στάμτσης ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο παρεμβάσεων και αναλύσεων για τη διαμόρφωση των τιμών στην αγορά, υπογραμμίζοντας με έμφαση πως «η θέρμανση δεν αποτελεί πολυτέλεια, αλλά βασικό κοινωνικό δικαίωμα».

1. Μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στο κατώτατο όριο της Ε.Ε.

Η κεντρική πρόταση που κατέθεσε ο Δρ. Στάμτσης για την άμεση ελάφρυση των καταναλωτών επικεντρώνεται στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ):

• Σημερινή επιβάρυνση: Ο ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης ανέρχεται σήμερα σε περίπου 28 λεπτά ανά λίτρο.
• Πρόταση παρέμβασης: Δραστική μείωση του ΕΦΚ στα 2,1 λεπτά ανά λίτρο, δηλαδή στο κατώτατο επιτρεπόμενο όριο που προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.
• Τελικός στόχος τιμής: Σε συνδυασμό με ουσιαστική μείωση της τιμής από τα διυλιστήρια, η τελική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης στην αντλία θα μπορούσε να υποχωρήσει κάτω από το 1,40 €/λίτρο.

2. Δημοσιονομικό κόστος και χρονικός ορίζοντας

Απαντώντας στις αιτιάσεις περί δημοσιονομικού βάρους, ο κ. Στάμτσης προέβη σε συγκεκριμένες εκτιμήσεις:

• Η πλήρης ετήσια εφαρμογή της μείωσης του ΕΦΚ υπολογίζεται ότι θα επιβάρυνε τον κρατικό προϋπολογισμό κατά 300 έως 400 εκατομμύρια ευρώ.
• Εάν η παρέμβαση εφαρμοστεί στοχευμένα για τους κρίσιμους χειμερινούς μήνες (π.χ. 3μηνη διάρκεια), το δημοσιονομικό κόστος περιορίζεται σημαντικά, καθιστώντας το μέτρο απολύτως βιώσιμο και άμεσα υλοποιήσιμο.

3. Γιατί οι τιμές του Diesel δεν ακολουθούν πάντα το Αργό Πετρέλαιο

Ο Δρ. Στάμτσης εξήγησε την τεχνική και οικονομική διάσταση της διεθνούς αγοράς καυσίμων, επισημαίνοντας μια συχνή παρεξήγηση των καταναλωτών:

«Ακόμη κι αν πέσει η τιμή του αργού πετρελαίου (Brent), η τιμή του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης δύσκολα υποχωρεί ανάλογα.»

Αυτό συμβαίνει διότι η πορεία των τελικών διυλισμένων προϊόντων (όπως το diesel) επηρεάζεται από ξεχωριστά περιθώρια διύλισης, διεθνείς ελλείψεις διυλιστικής δυναμικότητας και γεωπολιτικές ισορροπίες, με αποτέλεσμα η υποχώρηση του αργού να μη μετακυλίεται αυτομάτως στην αντλία.

4. Σύγκριση πηγών θέρμανσης & Ιδιαίτερη μέριμνα για τη Βόρεια Ελλάδα

Σε ό,τι αφορά τις εναλλακτικές επιλογές των νοικοκυριών, ο κ. Στάμτσης σημείωσε:

1. Συγκριτικό κόστος: Με τα σημερινά δεδομένα, το πετρέλαιο θέρμανσης παραμένει ακριβότερο σε σχέση με το φυσικό αέριο και τον ηλεκτρισμό (αντλίες θερμότητας), αν και η τελική επιβάρυνση εξαρτάται από το συγκεκριμένο τιμολόγιο, την ενεργειακή απόδοση του ακινήτου και την υπάρχουσα υποδομή.
2. Γεωγραφική δικαιοσύνη: Υπογράμμισε την επιτακτική ανάγκη στήριξης των κατοίκων της Βόρειας Ελλάδας και των ορεινών/ακριτικών περιοχών (όπως ο νομός Σερρών), όπου ο χειμώνας είναι μακρύτερος και οι ανάγκες θέρμανσης ιδιαίτερα αυξημένες.

Η παρέμβαση στον ΕΦΚ του πετρελαίου θέρμανσης αποτελεί μια κοινωνικά επιβεβλημένη, τεχνικά ώριμη και δημοσιονομικά εφικτή λύση. Όπως τόνισε ο Δρ. Γιώργος Στάμτσης, η πολιτεία διαθέτει τα εργαλεία και τα δημοσιονομικά περιθώρια ώστε να μετατρέψει την ενεργειακή στήριξη από επιδοματική πολιτική σε ουσιαστική ανακούφιση για το σύνολο των νοικοκυριών.